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　　凯发平台靠谱吗◈ღ◈✿ღ，凯发k8国际重工集团◈ღ◈✿ღ，最近中国船舶和中国重工公布了各自的2022年年报 ◈ღ◈✿ღ。 我们分析一下中国船舶和中国重工三大造船指标的情况 ◈ღ◈✿ღ。

　　从年报情况来看中国船舶在造船新接订单上比中国重工要好的多 （ 都是民船数据 ） ◈ღ◈✿ღ。 中国船舶在2021年新接船舶订单1211万载重吨 ◈ღ◈✿ღ， 而中国重工只有877万载重吨 ◈ღ◈✿ღ。 2021年上半年造船价格还比较低 ◈ღ◈✿ღ， 中国船舶订单放量 ◈ღ◈✿ღ， 中国重工的订单虽然也增长 K8凯发首页登录◈ღ◈✿ღ， 但没有中国船舶订单量大 ◈ღ◈✿ღ。 2022年 ◈ღ◈✿ღ， 中国船舶受制于船台的限制等因素 ◈ღ◈✿ღ， 新造船订单量大幅下降 ◈ღ◈✿ღ， 只承接了450万载重吨 ◈ღ◈✿ღ。 相反 ◈ღ◈✿ღ， 中国重工新造船订单量对比上一年并未大幅减少 ◈ღ◈✿ღ， 承接了803万载重吨 K8凯发首页登录◈ღ◈✿ღ。 我们都知道 K8凯发首页登录◈ღ◈✿ღ， 2021年下半年造船价格才开始快速上涨 ◈ღ◈✿ღ， 目前新造船价格指数较低点上涨了30%左右 ◈ღ◈✿ღ。 中国船舶订单放量太早 ◈ღ◈✿ღ， 导致船台受限 ◈ღ◈✿ღ， 2022年订单放量受到了限制 ◈ღ◈✿ღ。 中国重工订单放量晚一些 ◈ღ◈✿ღ， 新接订单的价格上会更有优势一些 K8凯发首页登录◈ღ◈✿ღ。

　　从造船完工量指标来看 ◈ღ◈✿ღ， 2022年中国船舶完工量快速增长 ◈ღ◈✿ღ， 而中国重工完工量快速回落 ◈ღ◈✿ღ。

　　2022年中国船舶的手持订单量对比2021年下滑了250万载重吨左右 ◈ღ◈✿ღ， 超过了2022年一半的新接订单量 ◈ღ◈✿ღ。 从手持订单/造船完工量的指标来看 ◈ღ◈✿ღ， 目前中国船舶这一指标已经接近2.5年 跨年直播◈ღ◈✿ღ。 如果2023年造船完工量对比2022年不变 ◈ღ◈✿ღ， 新接订单量也保持不变 ◈ღ◈✿ღ， 则在2024年年初的时候中国船舶的手持订单/造船完工量指标将降低到2年左右 ◈ღ◈✿ღ。 这意味着中国船舶在2024年之后 跨年直播◈ღ◈✿ღ， 将会陆续有大量的船台空出来 ◈ღ◈✿ღ。 如果油轮和干散货运输市场爆发 ◈ღ◈✿ღ， 则新接订单极大可能会爆量 ◈ღ◈✿ღ！ 由于造船价格处于高位 ◈ღ◈✿ღ， 未来很有可能会量价齐升 ◈ღ◈✿ღ！ 中国重工的手持订单量相关信息还没找到 ◈ღ◈✿ღ。

　　整体来看 ◈ღ◈✿ღ， 中国重工最近一年业绩爆发性会比中国船舶强一些 ◈ღ◈✿ღ。 但从更远的周期来看 ◈ღ◈✿ღ， 中国船舶的订单爆发力会比中国重工强一些 跨年直播跨年直播◈ღ◈✿ღ。 另外 ◈ღ◈✿ღ， 我之前专门写过专栏分析这两个公司 ◈ღ◈✿ღ， 中国船舶的民船占比更高 ◈ღ◈✿ღ， 业绩弹性更大 K8凯发首页登录◈ღ◈✿ღ。 中国重工军工业务占比更高 ◈ღ◈✿ღ， 业绩更稳定 ◈ღ◈✿ღ。 如果船周期来临 ◈ღ◈✿ღ， 中国船舶的业绩弹性肯定比重工大 ◈ღ◈✿ღ！ 最近几天重工走势明显强于船舶 ◈ღ◈✿ღ， 有些持有船舶的球友心态上可能有些失衡 ◈ღ◈✿ღ。 格局放大一些 ◈ღ◈✿ღ， 看的更远一些的话 ◈ღ◈✿ღ， 船舶绝对不会让大家失望的 ◈ღ◈✿ღ。

　　风险提示◈ღ◈✿ღ：本文为转载文章◈ღ◈✿ღ，所提到的观点仅代表个人意见跨年直播◈ღ◈✿ღ，所涉及标的不作推荐◈ღ◈✿ღ，据此买卖◈ღ◈✿ღ，风险自负跨年直播◈ღ◈✿ღ。

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